今年上半年貿易戰(zhàn)影響最大的元器件類型，是應用在手機與軍工相關領域的元器件類型，包括DRAM、NAND Flash、被動元件、射頻等，這些元器件的價格都出現(xiàn)了不同的程度的下滑……
對于深圳電子業(yè)來說，2019年是危與機并存的一年。上半年，美方多次制裁中國高科技企業(yè)，其中就包括了中興、華為、大疆等知名的深圳企業(yè)；但這也讓全國上下都知曉了高科技企業(yè)云集的“粵海街道辦”。下半年，香港地區(qū)局勢動亂，深港兩地經貿關系受到負面影響；但這也使得中共中央再次聚焦深圳經濟特區(qū)這一創(chuàng)新沃土，全面支持深圳建設“中國特色社會主義先行示范區(qū)”，促進5G、人工智能、網(wǎng)絡空間科學與技術等重大創(chuàng)新載體的落地。在挑戰(zhàn)與機遇共存的新常態(tài)下，深圳電子供應鏈也悄然發(fā)生嬗變。《國際電子商情》分析師專門走訪了四家深圳供應鏈服務商，觀察電子供應鏈服務的新需求。
供應鏈服務的五大新需求
1. 對關稅動態(tài)的把握
時至今日，貿易戰(zhàn)的力度超出了大家的預想，市場在不斷地調整新預期，懸而不決的關稅加征必定影響雙方進出口貿易，給兩國的進出口企業(yè)均埋下一顆“不定時炸彈”。
就目前國內分銷市場來看，關稅問題最大影響在于美國進口產品。倘若中國對美國進口產品不斷加征關稅，國內分銷商的成本也隨之上漲，增加的部分是由分銷商自己消化、還是制造廠家承擔、亦或是轉嫁至終端消費者，這都需要整個供應鏈上下商討。
朗華供應鏈 副總經理 俞慶華
據(jù)悉，從2018年底開始，深圳市朗華供應鏈服務有限公司便專門設立了一個關務小組， 收集分享關稅動態(tài)，深度解讀政策信息，做到關稅動態(tài)的實時把握。朗華供應鏈副總經理俞慶華介紹道：“對于供應鏈來說，需要盡快、隨時了解關稅的變化，尤其是一些代理商客戶，當有新的關稅消息時，需要第一時間分享出來，提前做好采購規(guī)劃。”
2. 出口地域與形態(tài)的變化
至于出口方面，關稅加征的影響分為兩方面，一個是美國市場，一個是東南亞市場。作為中美貿易摩擦的主戰(zhàn)場，今年以來的中國電子成品對于美國市場的出貨量明顯下降，這也導致美國企業(yè)迫切尋找能替代中國“物美價廉”的供應鏈。另一方面，下游終端客戶對越南、印度、印尼等地的電子制造業(yè)的生產能力十分關注，并且在設計新的供應鏈模式來滿足外遷的生產需求，因此供應鏈服務商也在積極拓展東南亞地區(qū)的相關服務。
深圳市信利康供應鏈管理有限公司副總裁程桃紅認為，東南亞地區(qū)的供應鏈服務仍與中國有較大差距。無論是越南、印度還是其他東南亞國家，它們均存在著一個相同問題—產業(yè)鏈配套不完整。雖然制造工廠搬至東南亞地區(qū)，但許多配套仍在中國。由于物料品類多、散、雜，因此，仍需借助供應鏈服務商的優(yōu)勢。
俞慶華補充道，東南亞的出口通關也絕非易事，企業(yè)和供應鏈都要根據(jù)當?shù)氐耐P政策，來調整出口產品形態(tài)。最初越南當?shù)厥窃试S整機(DKD)通關的，對于出口企業(yè)來說省心省事；隨后越南關稅調整，要求通關產品為SKD料(半散裝料)，近幾年甚至變成了CKD料(全散裝)。為了應對印度通關政策的改變，制造廠商需要重新規(guī)劃供應鏈環(huán)節(jié)，這是一個相當復雜的過程，需要供應鏈服務商的指引和幫助。
3. 扶持本土IC企業(yè)
通過深圳市旗豐供應鏈服務有限公司的系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年貿易戰(zhàn)影響最大的元器件類型，是應用在手機與軍工相關領域的元器件類型，包括DRAM、NAND Flash、被動元件、射頻等，這些元器件的價格都出現(xiàn)了不同的程度的下滑。
貿易爭端使得企業(yè)面臨的風險增加，各方需要尋求相關的替代器件。旗豐供應鏈副總經理、芯動網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人郭東盛向說道：“分銷商需要關注對應美國品牌的元器件是否有國內的替代品，盡早協(xié)助客戶對替代品進行可行性探討，會讓客戶感覺到更放心。”
旗豐供應鏈 副總經理 郭東盛
對此，供應鏈服務商針對本土IC企業(yè)提供了一系列的幫扶服務。旗豐供應鏈通過其線上平臺“芯動網(wǎng)”，在大數(shù)據(jù)方面為小微客戶提供幫助，包括元器件采購、全球倉儲、物流、通關及供應鏈金融的一站式服務，讓小微客戶不需要操心除研發(fā)設計生產外的任何供應鏈環(huán)節(jié)；同時芯動網(wǎng)通過線上的智能匹配采購，國產器件替代推薦，來幫助小微客戶選擇最適合自己的元器件產品。
朗華供應鏈將其幫扶服務稱為“月嫂式服務”，根據(jù)國產IC企業(yè)的實際發(fā)展瓶頸，從技術、產品、客戶、物流上理順供應鏈流程。俞慶華介紹道，區(qū)別于國外的初創(chuàng)企業(yè)，國產IC企業(yè)的需求不一樣，在資金方面，有風投、政策資金的支持；但他們在付匯、報關、國內外物流整合、海關以及稅務的政策理解上缺少經驗，需要經驗豐富的供應鏈服務商協(xié)助完成，做到合法合規(guī)運作，同時成本最低效率最高。
4. 更先進的物流端應用
深圳經濟特區(qū)作為電子元器件流通最頻繁的市場之一，同時也是全國供應鏈服務企業(yè)的發(fā)源地和集聚地，包括怡亞通、富森、信利康、華富洋、東方嘉盛、旗豐、朗華、九立在內的一大批具有行業(yè)代表性的供應鏈服務商日益壯大。這些具有“物流”基因的企業(yè)，在物流端上融入了移動端、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術，紛紛建設了自己的物流操作系統(tǒng)，以便客戶可以通過PC和移動APP實時查看貨物的運輸狀態(tài)。
深圳市富森供應鏈管理有限公司副總裁王志強向《國際電子商情》展示了其APP操作系統(tǒng)。監(jiān)控界面上顯示，一輛輛來往于深港兩地的運輸車輛，正按照訂單的指定地點進行配送。王志強指出，目前供應鏈服務APP的功能大同小異，最關鍵的還是根據(jù)客戶的實際需求來不斷升級服務功能，這是供應鏈服務商提升附加價值的一個有效渠道。
5. 采購能力的要求
最后是采購能力的要求。旗豐供應鏈認為，上半年的消費電子產品市場缺乏爆點，因此許多下游客戶本身也在進行轉型升級，對于新的智能產品的研發(fā)及生產，對新物料的供應商的尋找以及企業(yè)本身的采購能力有了更高的要求，種類更多更繁雜。
郭東盛總結道，“基于以上幾點，對于分銷商而言變化也是明顯的，首先自身需要尋找有價值的新的國產代理品線，同時需要打通國際端的交貨能力，還有對新需求的及時滿足度，都極具挑戰(zhàn)。”
向內部管理要效益
盡管供應鏈服務出現(xiàn)了各種新訴求，但筆者在走訪中發(fā)現(xiàn)，2019上半年深圳供應鏈服務行業(yè)的總體營收情況不盡人意，多數(shù)企業(yè)出現(xiàn)不同程度的下滑，這主要由于中國進出口貿易保守所致。接下來，供應鏈服務商該如何扭轉頹勢、重回增長軌道？上述受訪者的答案都十分一致—加強內部管理，向管理要效益。
程桃紅認為，供應鏈服務商的競爭優(yōu)勢根本在于企業(yè)管理的能力。目前供應鏈服務在類型上已經趨向同質化，因此根本優(yōu)勢在于細節(jié)，包括服務效率、風險控制、截止收貨時間的小差異等等。
王志強分享了富森“四輪驅動”的做法。首先是信息流，持續(xù)加強對外服務和內部管理的IT化，提高整體的服務效率；其次是物流，在鞏固現(xiàn)有的物流水平的同時，根據(jù)客戶的需求不斷提升物流隊伍；接下來是資金流，主要解決融資問題；最后是加強風控能力，與客戶、海關三者之間建立信任的合作關系。
俞慶華指出，優(yōu)化流程、精簡人力、提高效率，將是朗華供應鏈加強內部管理的重要手段。供應鏈服務商需要針對制造廠商、分銷商的痛點難點，提供不同維度、不同價值的服務。這個過程中朗華供應鏈從零開始， 在與客戶的合作過程中不斷探索、把彎路走通；當接觸新客戶的時候， 就能迅速提供一整套的框架服務，從中再進行定制化的部分。
至于下半年的趨勢，上述受訪者均表示了樂觀態(tài)度。程桃紅說道：“根據(jù)往年經濟情況以及當前經濟形勢，基于中美貿易戰(zhàn)的商談狀況，下半年貿易數(shù)據(jù)會呈現(xiàn)震蕩式前進。”
俞慶華也對下半年的趨勢充滿信心。她指出， 經濟形勢和股票市場一樣，買的都是預期。貿易戰(zhàn)打到現(xiàn)在，最終情況如何其實大家心知肚明，所以都不會過度悲觀。但也不能盲目樂觀，因為今后幾年的發(fā)展還很艱難，不確定的因素很多，需要企業(yè)找到自己的瓶頸，并逐步找出解決方案，慢慢爬坡，形成核心競爭力。
再談供應鏈服務閉環(huán)
打通供應鏈的“最后一公里”、實現(xiàn)供應鏈服務“閉環(huán)”，一直以來是供應鏈業(yè)內普遍探討的話題。借此機會，受訪者也對這一老話題分享了新經驗。
郭東盛指出，首先要先看怎么定義供應鏈的“最后一公里”。他認為“最后一公里”不是物流上的最后一公里，也不是采購端的最后一公里，而是整個供應鏈體系上的信息互通互聯(lián)，只有供應鏈體系真正實現(xiàn)了信息互通互聯(lián)，才能夠完成整個供應鏈服務的閉環(huán)。供應鏈服務商可以利用互聯(lián)網(wǎng)為依托，通過運大數(shù)據(jù)、人工智能等技術手段，對商品的生產、流通與銷售過程，進行升級改造，進而重塑業(yè)態(tài)結構與生態(tài)圈，并對線上服務、線下體驗以及現(xiàn)代物流，進行深度融合供應鏈服務新模式，才能夠徹底實現(xiàn)供應鏈服務的“閉環(huán)”。
“目前亟需突破的關鍵有兩點：第一是數(shù)據(jù)來源，目前我們的電子制造業(yè)供應鏈體系分散，數(shù)據(jù)都是散落在各方的，從芯片設計公司、到分銷商、到物流服務商、再到采購商等等，不同的產業(yè)角色掌握著不同的有價值的數(shù)據(jù)。第二是技術的應用，不局限于大數(shù)據(jù)及人工智能技術的運用。現(xiàn)階段，電子制造行業(yè)還沒有做到真正的分析預測，只是停留在收集統(tǒng)計分析的階段，要想利用數(shù)據(jù)及模型來做到供應鏈的優(yōu)化，還需要智能預測的設計落地。”郭東盛進一步闡述道。
俞慶華認為，供應鏈的范圍很大，不同供應鏈服務商對“最后一公里”都有不同的理解。對于朗華供應鏈來說，最后一公里體現(xiàn)在物流方面、資金方面。物流方面，隨著越來越多的本土制造的電子元器件在國內市場流通開來，面臨的問題是電子成品如何以最快的速度、最安全的狀態(tài)，送達至最終的生產商手里。因此，時效和安全已經成為供應鏈服務商的必修課。朗華供應鏈的做法是，支持24小時隨時通關，并購買了150億元人民幣的貨物保險，加快運輸效率的同時，也減少因貨物受到損毀、損害或被竊而對客戶業(yè)務和供應鏈造成的影響。金融方面，不管產品是跨境還是本土，一旦生產廠商、代理商、分銷商陷入資金周轉難題，朗華供應鏈可以提供墊付服務，解決交易過程中涉及資金問題的最后一環(huán)。
在王志強看來，富森供應鏈的關鍵是實現(xiàn)“核心客戶”的“最后一公里”。傳統(tǒng)的供應鏈理論是核心廠商主導閉環(huán)，圍繞著核心企業(yè)的上下游去做供應鏈服務。現(xiàn)在最新的理念是，誰的產品技術有話語權，誰就是核心企業(yè)，供應鏈服務商就會幫助它們打通最后一公里。用蘋果供應鏈舉例，以前蘋果公司肯定是核心企業(yè)，全產業(yè)鏈上下都圍著它轉；如今，但凡某個企業(yè)是蘋果公司的獨家供應商，它的產品技術水平極高且產品無可替代，那么這家企業(yè)就是富森供應鏈的“核心客戶”，并為之打造供應鏈“閉環(huán)”。王志強說道：“這一思維轉變正是貿易戰(zhàn)帶來的思考，業(yè)者更關注于擁有技術話語權的制造企業(yè)，它們在供應鏈上的地位就越重要；當他們實現(xiàn)了供應鏈閉環(huán)，整個供應鏈就能更長久的發(fā)展下去，這與傳統(tǒng)供應鏈理論的目標是一致的，并不相矛盾。”
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